全天科技大功率直流電子負載具有恒電流、恒電壓、恒功率、恒電阻、恒阻抗、動態電流、動態電阻、掃頻功能和List工作模式，可回讀出電壓、電流和功率參數，具有短路測試功能，具有過電流、過功率、過電壓、過溫度保護功能和反接告警功能，可通過外部輸出接口檢測當前電子負載的電壓和電流(0~10V)，具有標配RS232/RS485/USB的通訊接口及選配LANGPIB的通訊接口，還具有多臺電子負載并機操作的接口。但是由于測量現場的環境和使用條件與制造商校驗的環境并不一致，有的甚相差很大，導致許多生產商所標注的免維護的優點并不能完全地得到體現，檢測的需求也隨之增加。這里和大家分享下在現場使用磁翻板液位計有哪些校準方法?，F場校準的實際意義按照檢定規程的描述，2m以下液位計需通過標準水箱裝置進行檢定，超過2m的還需用模擬法進行檢定。受大量程磁翻板液位計本身尺寸的限制，磁翻板液位計超過2m的液位計在實驗室的安裝存在問題，而規程對模擬檢定方法又未作具體說明。

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3D打印過程中，由于速度、距離、材料等特性的不同，在粉末逐層堆疊累積的過程中，溫度會出現異常，如跳變、過高、過低、不均勻等，造成打印后的結構件性能下降，韌度差、彈性不夠、變脆、隱紋等。使用之選系列熱像儀在可以為金屬打印過程中，提供有效的檢測方案。TiXHz幀頻模式，劉琛拍攝應用案例：某大學機械制造系統工程實驗室，負責利用3D打印可快速而地制造出任意復雜形狀的零件，從而實現“自由制造”項目研究。"選對一個人，幸福一輩子；選錯一個人，痛苦一輩子。"對于長期監測使用的記錄儀，也是如此。如同千人千面，記錄儀也千差萬別，選對了，TA能保你"一世安穩"；選不對，足夠你鬧心煩亂，甚壞了大事。在選購記錄儀的時候，要根據記錄儀不同的使用目的和使用環境，確定記錄儀要具備哪些必要性能，通常以下幾個方面尤為重要：高測量精度記錄儀需要滿足客戶要求的測量精度。廠家說明書上所記載的儀器測量精度，是在特定的穩定測試條件下的精度。

汽車電子是車體以及車載汽車電子控制裝置的總稱，包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統等。汽車中一旦其中一個系統或部件工作異常，輕則車輛不能啟動，嚴重的會威脅到生命。所以，不管是汽車還是汽車零部件生產廠商，在出廠之前都會對每個部件做嚴格周密的檢測，如傳感器測試、發動機測試、蓄電池測試、絲測試等。汽車電子測試如何選擇直流電子負載在汽車電子域相關產品測試時，需要用到很多不同規格的電子負載，甚配合相關的軟件才能方便快速的完成測試并得到的測試數據。再說LED抗浪涌的能力是比較差的，特別是抗反向電壓能力。加強這方面的保護也很重要。有些LED燈裝在戶外，如LED路燈。由于電網負載的啟甩和雷擊的感應，從電網系統會侵入各種浪涌，有些浪涌會直接導致LED的損壞。因此LED驅動電源要有浪涌的侵入，保護LED不被損壞的能力。這就需要通過全天科技可編程交流電源具備的極富彈性的波形，模擬電源瞬斷波、特定相位角的開啟或關閉以及交流電源擾動（PLD）測試和符合IEC61-4-11/IEC61-4-14/IEC61-4-28標準測試要求波形。

一個捕獲周期包括采樣時間和死區時間，模擬信號通過ADC采樣量化變轉為數字信號同時存儲，整個采樣存儲過程的時間稱為采樣時間。示波器必須對存儲的數據進行測量運算顯示等處理，才能開始下一次的采樣，這段時間稱為死區時間。死區時間內，示波器并沒有進行波形采集。一個捕獲周期完成就會進入下一個捕獲周期。捕獲周期的倒數就是波形刷新率，如.1中所示，波形刷新率=1/(Tacq+Tdeat)。.1示波器采樣過程示意圖影響波形刷新率的因素有哪些?采樣時間和死區時間如.1中所示，波形刷新率為Tacq(采樣時間)和Tdeat(死區時間)的倒數，其中采樣時間由示波器屏幕的采樣窗格決定，用水平時基檔位乘以水平方向格數，當水平時基確定后，采樣時間就會固定。⑤倒擋制動油壓測試：將變速器手柄掛入1擋，發動機約在2500r/min下運轉，其油壓值應為300-420kPa；將變速手柄掛入倒擋，發動機約在2500r/min下運轉，其油壓值應為1640-2240kPa，關注xsjiaoliu，更多更全汽車知識全知道。將手柄掛入倒擋，發動機約在1000r/min下運轉，其油壓值應為1500kPa。⑥扭力轉換器油壓測試：將變速器OD開關接通，手柄推入4擋，發動機約在2500r/min下運轉；將變速器OD開關關閉，變速手柄推入3擋，發動機在2500r/min下運轉；將手柄推入2，發動機約在1000r/min運轉；將手柄推入倒擋，發動機約在2500r/min下運轉，其油壓值均應為350-450kPa如何檢測油壓？分析各個油壓故障點液壓測試是依據不同擋位工作時，馬伙動執行元件動作的液壓油路通過不同，壓力也不同的原理判斷液壓系統是否存在故障。 醫用恒溫箱FYL-YS-100L案例圖片：

使用組合透鏡系統對物體成像，實現加電時液晶透鏡區域清晰，具有大視場、局部高分辨率的效果。本文通過實驗測量分析模組光圈與液晶透鏡匹配、液晶透鏡位置等對于成像質量的影響。研究方向：液晶透鏡成像系統測試目的：展示成像系統對于局部區域的清晰成像效果，測量不同位置、不同光圈下成像系統的MTF，分析其對于成像質量的影響。測試設備:相機、鏡頭、函數發生器、功率放大器ATA-24組合透鏡系統放大器型號:AigtekATA-242實驗過程：1.實驗室制備液晶透鏡，并通過干涉法獲取波前信息，分析得到zernike系數，得到液晶透鏡的性能參數，以選擇合適的驅動電壓；組裝成像系統，對不同區域的物體進行成像實驗；使用ISO12233板對成像系統進行對焦測試，測試不同光圈、不同液晶透鏡位置的MTF值。frame信號建立后的個時鐘前沿是地址期，在這個時鐘前沿上傳送地址和總線命令；下一個時鐘前沿開始一個或若干個數據期。IRDY和TRDY有效的時鐘前沿進行一次數據傳輸。無論是主設備還是目標設備，一旦承諾了數據傳輸，就要進行到本次傳輸完成。frame撤銷而IRDY建立，表示主設備準備好了后一次數據傳輸，等到目標設備發出了TRDY信號，就標志著后一次傳輸的完成。PCI總線配置空間PCI總線配置空間的目的是提供一個合適的配置設備的集合，使其滿足當前和未來系統配置特性的需要。

功能的增多也使得汽車上的電子裝置數量急劇增加，各種汽車總線也應運而生。我們熟悉的汽車總線是CAN，對于LIN和Flexray大家或許還有點陌生。那么接下來，就為大家介紹一下這三種汽車總線。汽車總線的誕生汽車總線的誕生離不開汽車電子的發展。汽車電子化的程度也被看作是衡量現代汽車水平的重要標志。傳統的汽車電子大多采用點對點的單一通信方式，相互之間少有聯系，這樣必然會形成龐大的布線系統。據統計，一輛采用傳統布線方法的汽車中，其導線長度可達2米，電氣節點可達15個，而且該數字大約每1年就將增加1倍。一直以來，設計中的電磁干擾（EMI）問題十分令人頭疼，尤其是在汽車域。為了盡可能的減小電磁干擾，設計人員通常會在設計原理圖和繪制布局時，通過降低高di/dt的環路面積以及開關轉換速率來減小噪聲源。有時無論布局和原理圖的設計多么謹慎，仍然無法將傳導EMI降低到所需的水平。這是因為噪聲不僅取決于電路寄生參數，還與電流強度有關。另外，開關打開和關閉的動作會產生不連續的電流，這些不連續電流會在輸入電容上產生電壓紋波，從而增加EMI。