KTM以性格十足的390 DUKE與賽車氣息濃厚的RC 390兩款車打下銷售成績。今天的主角在外觀上完整承襲了390 DUKE的霸氣外型，但是引擎小一號的250c.c.水冷引擎到底會不會破壞老大哥的好口碑呢？

250 DUKE在車身細節與質感可說是250級距的佼佼者，在市場中所能買到的少數的歐洲小排量車（不久的將來，哈哈）。

KTM 250 DUKE有著與390 DUKE相似的外型，但是小一號的引擎讓車重減輕了，達到153kg的水準，而KTM家族血統完美繼承，例如辨識度的頭燈、同樣的43芯前倒叉與編織車架，以及筆者個人最喜歡的全彩TFT液晶儀表板，要不是車身上的250字樣，要騙人這是一輛中排量街車可是相當合理。

雖然這是一輛單缸250，但是KTM可沒有就此忽略各項細節，前后輪標配Bosch的ABS系統可以讓騎士在緊急時刻時更加安心，左右手把開關雖然未有雙黃燈按鈕，但是在夜間會發亮的按鍵可是讓車輛質感大幅提升，而精美的TFT儀表則是由左手的功能鍵控制。

250DUKE，830mm的坐高確實讓人有點擔心，幸好單缸的苗條車身讓騎士大腿不至于過度擴張，坐墊削切的角度相當銳利，前窄后寬的設定讓身材較小的騎士可以透過坐姿前移確保雙腳穩穩地放在地上，車輛啟動后將屁股向后挪動，加寬的左右兩側配上偏硬的泡棉有著良好的支撐性，加上高聳的把手，“坐姿端正”的騎姿相當輕松。

心臟雖小，樂趣不減，發動引擎，受限于單缸的先天特性，怠速時的震動感較為明顯，轉動油門踩入一檔，跟新版390 DUKE相同，換檔的踩踏感相當明確、扎實，隨著轉速拉高，雖然馬力由390車系的44hp下降了，這顆250.的水冷引擎依舊發揮出明顯的加速感，加上小排量單缸的設定，尤其在山路上坡、出彎的情況下，低轉速會讓車子顯得笨重，如果你是喜歡享受拉轉快感搭配頻繁換擋的騎士，KTM250 DUKE可以讓你在騎乘中充滿樂趣。

43mm前倒叉是250DUKE的重點之一，同樣由WP代工的中置避震器，整體表現帶給騎士很快速的傾倒反應，加上優異的編織車架剛性，一攻入彎角可以帶給騎士相當大的安定感，連續彎的山道騎乘都相當合適。

說了這么多，想必大家也在思量，也想問到底能不能在國內上市？有關KTM 250 DUKE的實車照片，從照片的拍攝環境和銘牌上看，KTM 250 DUKE已經進入中國。

250 DUKE作為主攻亞洲市場的車型，進入市場潛力巨大的國內銷售也是意料之中，而且與即將到來的390 DUKE相比，前者的配置一切從簡，進而將售價控制在一個比較親民的范圍內。